在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排的今天，真空玻璃以其超隔熱、超保溫、超隔音、防結(jié)露、壽命長的獨(dú)特優(yōu)勢，應(yīng)用正在從建筑幕墻領(lǐng)域不斷向家用電器、汽車、軌道交通等領(lǐng)域拓展延伸，而真空玻璃在車用領(lǐng)域率先取得成效。

 

今年6月，揚(yáng)州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院張瑞宏教授科研團(tuán)隊(duì)與義烏宏科真空玻璃有限公司成功聯(lián)合研發(fā)出弧形曲面鍍膜鋼化真空玻璃，該玻璃尺寸為1.55×1.15m，厚度為8.2mm，該成果填補(bǔ)了我國車用真空玻璃領(lǐng)域的空白。

 

短短數(shù)月，10月30日，揚(yáng)州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院張瑞宏教授科研團(tuán)隊(duì)再次發(fā)出喜訊，由我國自主研發(fā)的車用曲面真空玻璃，日前在義烏宏科真空玻璃有限公司一次試產(chǎn)成功。這標(biāo)志著我國車用特種玻璃技術(shù)已進(jìn)入國際先進(jìn)水平，今后將應(yīng)用于新能源汽車、無人汽車、高速列車、大飛機(jī)等。

 

 

未來幾年，真空玻璃將以其優(yōu)良的隔音性能、絕熱性能取代現(xiàn)有車窗玻璃的中空玻璃和單層玻璃。車用曲面真空玻璃的生產(chǎn)技術(shù)難點(diǎn)，主要在于真空玻璃的曲面真空技術(shù)、抗震技術(shù)、透明支撐柱技術(shù)等方面。

 

揚(yáng)州大學(xué)在真空玻璃制造的基礎(chǔ)理論研究和真空玻璃制造技術(shù)方面，一直處于國際領(lǐng)先地位。近年來，張瑞宏教授科研團(tuán)隊(duì)面對我國新能源汽車、無人汽車、高速列車、大飛機(jī)等需求，在國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目支持下，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，解決了從設(shè)計(jì)到制造的一系列技術(shù)難題，成功開發(fā)出車用曲面真空玻璃，并實(shí)現(xiàn)一次試產(chǎn)成功，填補(bǔ)了我國車用真空玻璃領(lǐng)域的空白。

 

張瑞宏表示，該車用曲面真空玻璃研發(fā)與試產(chǎn)成功，使我國汽車窗戶由中空玻璃、單層玻璃向真空玻璃方向發(fā)展，可取代目前汽車側(cè)窗采用的鋼化中空玻璃，其隔熱性能比中空玻璃好兩倍，隔音性能比中空玻璃好4倍，厚度為中空玻璃的一半，重量為中空玻璃的80%，成本和中空玻璃相當(dāng)。尤其應(yīng)用到汽車、高速列車窗戶后，節(jié)能性能將成倍提高，隔音性能將成四倍提高。這項(xiàng)成果將為汽車的產(chǎn)品升級以及新能源電動(dòng)車的節(jié)能降噪作出重要貢獻(xiàn)。

 

此外，該車用曲面真空玻璃的機(jī)械性能達(dá)到鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（>200km/h）TB/T3413—2015，其使用壽命20年以上，因此其應(yīng)用將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。